《經濟參考報》記者了解到，國家電網公司（下稱“國家電網”）正在加緊組織開展“十四五”電網規劃研究工作，計劃年內完成規劃報告編制，上報國家能源局。其中，被稱為“新基建”重頭戲的特高壓將加快推進，在穩增長、調結構、惠民生中發揮更大作用。
這種“重金”布局的趨勢在今年已經顯現。作為電網投資的主要力量，國家電網連續上調2020年全年特高壓建設項目投資規模至1811億元，可帶動社會投資3600億元，整體規模5411億元。在加快復工復產的同時，一批工程正在力爭年內核準并開工。南方電網公司（下稱“南方電網”）也在加速推進以特高壓、新能源汽車充電樁為代表的新型基礎設施建設，將為經濟社會發展注入強勁動力。
一批特高壓工程加速啟動
3月30日，陜北-湖北±800千伏特高壓直流工程（以下簡稱“陜北-湖北工程”）湖北段項目正式開工，拉開了湖北未來三年新增近3000千米輸電線路、1400萬千瓦輸電能力的特高壓工程建設大幕。
據介紹，作為“特高壓輸電升級版”的首批示范工程，陜北-湖北工程總投資185億元，其中湖北境內投資60億元。涉及上百家設備制造、建筑、安裝、科研單位，直接帶動設備生產規模約120億元，增加就業崗位超過4萬個，帶動電源等相關產業投資超過700億元。
這是國家電網特高壓建設提速的一個縮影。從2006年以來，發展特高壓先后納入我國國民經濟和社會發展“十一五”、“十二五”、“十三五”規劃綱要，今年來更是因為投資規模大、產業鏈長、帶動力強、經濟社會效益顯著等優勢，成為“新基建”的重頭戲。
2018年9月，國家能源局印發《關于加快推進一批輸變電重點工程規劃建設工作的通知》，將陜北-湖北等“5交5直”特高壓工程納入國家規劃。“目前部分工程已啟動建設，部分工程正在開展前期工作。”國家電網有關負責人告訴《經濟參考報》記者。
據介紹，截至2019年底，國家電網已累計建成“11交11直”特高壓工程，項目累計投資超過4300億元。目前正在加快建設1000千伏濰坊-臨沂-棗莊-菏澤-石家莊、駐馬店-南陽、張北-雄安交流工程和±800千伏青海-河南、雅中-江西、陜北-湖北直流工程，計劃2020-2021年建成投運。加快推進1000千伏南陽-荊門-長沙、南昌-長沙、荊門-武漢、駐馬店-武漢、武漢-南昌交流工程和±800千伏白鶴灘-江蘇、白鶴灘-浙江直流工程前期工作，力爭今年全部獲得核準并啟動開工建設，2021-2023年建成投運。
南方電網昆柳龍直流工程以及云貴互聯通道工程目前也在加快推進，這兩個重點項目及陽蓄、梅蓄等電源工程總投資額超過488億元。
充電樁迎來萬億級市場機遇
電動汽車充電服務設施是“新基建”的另一大領域。根據中國充電聯盟數據，截至2019年12月，我國充電樁保有量達到121.9萬臺，其中公共充電樁51.6萬臺，私人充電樁70.3萬臺，車樁比約為3.4：1，遠低于《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》規劃的1：1的指標。
在“新基建”力度加大的背景下，從中央到地方政府陸續推出新舉措，力促新能源車充電業務發展。
企業也紛紛搶占市場。數據顯示，截至2019年12月，南方電網累計投資31.8億元、建成充電樁3.16萬個，累計充電電量4.5億千瓦時。據南方電網電動汽車服務有限公司透露，計劃在未來4年投資251億元投建充電設施，建成大規模集中充電站150座，充電樁38萬個。
國家電網強調加快帶動電動汽車充電服務設施建設，開展“尋找合伙人”活動，邀請符合條件的合伙人與國家電網一同共建共享充電樁。
天眼查專業版數據顯示，我國目前經營范圍含“充電樁、新能源智能充電、電動汽車充電”的企業將近8.2萬家。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾預測，到2030年中國電動車銷售有望突破1500萬輛，保有量有望突破8000萬輛，屆時純電動車輛或達到6480萬輛。如果嚴格按照1∶1的樁車比來測算，從2021年到2030年的10年時間內，需要新建樁6300多萬個，形成萬億元級的充電樁基礎設施建設市場。
電力“新基建”帶動作用明顯
北京大學國家發展研究院黨委書記、副院長余淼杰表示，加大電力基礎設施投資，將充分拉動各行業尤其是制造業的開復工，有助于經濟“重新啟動”，重回正常軌道。
天眼查專業版數據顯示，我國目前擁有57.8萬家電力企業。特高壓相關設備企業有15萬家，其中A股上市公司超過60家。
據介紹，2020年國家電網初步安排電網投資4500億元，可有效帶動社會投資9000多億元，整體規模將超過1.3萬億元，對于拉動經濟增長、擴大就業規模、推動產業轉型升級、穩定社會發展預期等具有重要作用。
在國網能源研究院能源戰略與規劃研究所室主任伍聲宇看來，在疫情得到有效控制階段及疫情過后，全社會用電用能會迎來回補，特別是受疫情影響較大的行業和地區，回補將更加明顯。同時，以5G基站、大數據中心為代表的其他“新基建”領域均是耗電大戶。特高壓等基礎設施開工復工是提前做好電力供應保障準備，進而進一步保障“六穩”。
3月30日，國家電網董事長、黨組書記毛偉明在視頻調研中要求，要抓住“新基建”機遇，推進特高壓發展和電動汽車充電服務設施建設，發揮產業鏈帶動作用，支持上下游企業發展。在日前公司召開的“十四五”規劃工作領導小組會議上，他也強調公司“十四五”規劃要把握好近期和遠期的關系，加快推進新型基礎設施建設。
華北電力大學能源互聯網研究中心主任曾鳴認為，放眼“十四五”，西電東送仍然有著顯著的市場需求，因此需要再新增一些特高壓線路。他同時強調，“十四五”期間，電力系統安全要認真考慮集中式發電、遠距離輸送和分布式發電、就地消納二者之間密切結合的問題，集中式與分布式的結合，遠距離輸送與就地消納的結合，只有這樣才能夠支撐能源安全。
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工信部：預計年底全國5G基站超60萬個
記者3月31日從工信部獲悉，工信部將加快推進5G網絡建設進度，預計年底全國5G基站數超過60萬個，實現地級市室外連續覆蓋、縣城及鄉鎮有重點覆蓋、重點場景室內覆蓋。
加快5G網絡建設，豐富應用場景正當時。工信部提出，將鼓勵基礎電信企業通過套餐升級優惠、信用購機等舉措，促進5G終端消費，加快用戶向5G遷移，同時通過5G應用產業方陣等平臺，暢通5G應用推廣關鍵環節，推動5G在各行業各領域的融合應用創新。工信部表示，支持基礎電信企業以5G獨立組網為目標，控制非獨立組網建設規模，加快推進主要城市的網絡建設，并向有條件的重點縣鎮逐步延伸覆蓋，同時加大基站站址資源支持。
作為一種新型基礎設施建設，5G對經濟的影響不可忽視。工信部稱，電信企業要及時評估疫情影響，制訂和優化5G網絡建設計劃，加快5G特別是獨立組網建設步伐，切實發揮5G建設對“穩投資”、帶動產業鏈發展的積極作用。
中國移動率先啟動了全國范圍內SPN（切片分組網）設備集采。3月9日，中國移動公布，華為、烽火、中興入圍SPN集采候選人。而中國電信也在1月16日公布2019-2020年STN（智能傳送網）設備建設工程集中采購項目中標候選人，華為、中興、烽火、新華三等多家廠商入圍。
近年來，我國5G發展取得明顯成效。截至2月底，全國建設開通5G基站達16.4萬個。與此同時，5G產業生態逐步成熟。截至3月26日，我國5G手機產品類型76款，累計出貨量超過2600萬部，其中2020年以來出貨量1300余萬部。
