截至2020年9月30日，中國內地累計有41個城市開通城軌交通線路7141.55公里。其中，今年前三季度中國內地共新增運營線路11條，新開延伸段或后通段5段，新增運營線路長度405.35公里。
這是記者從今天開幕的2020北京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇上獲悉的。
為期三天的2020北京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇由中國城市軌道交通協會主辦，以“擁有軌道，擁有未來”為主題，涵蓋軌道交通行業全產業鏈。
今年的高峰論壇主題為“智慧賦能城軌高質量發展”。中國城市軌道交通協會會長王峙在論壇上表示，正如協會創始會長包敘定在視頻致辭中所說，我們正處在智能化時代來臨的前夜，發展智能系統、建設智慧城軌，顯得更加迫切、更具有現實意義。
王峙說，今年3月，協會發布了《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》，明確要堅持智能化和自主化“兩手抓”的實施策略，構建了智慧城軌的8大重點體系，制定了4條工作路徑和7個保障措施，細化了29項主要評價指標和21項示范工程。
他表示，幾個月來，京、滬、穗、渝、深等各城市已開始制訂建設智慧城軌的規劃或綱要。與此同時，智能化、智慧化項目如雨后春筍般出現。到今年年底，城軌行業全自動運行系統運營線路將發展到6市近300公里。
王峙認為，智慧城軌建設道路還任重而道遠。他建議強化統籌規劃，有序推進示范項目的謀劃和建設，進一步推進創新示范。同時，要注重人才團隊的培養，要加強軌道交通裝備自主創新能力，提升掌握關鍵核心技術的能力；要依靠產業聯動，持續強化5G、人工智能、互聯網、物聯網等高新技術在城市軌道交通行業的深入應用。
中國城市軌道交通協會常務副會長周曉勤談到，要提升城軌交通客流占公交出行比的發展目標，除需要繼續擴大城軌網絡規模外，更重要的是需要提升軌道交通服務質量。
他認為，提升服務質量，需要“城市發展+軌道建設”的融合，形成以城軌站場為核心的城市出行、居住、工作、消費和娛樂于一體的都市新生態，與城市其它公共服務系統、基礎設施、生產和生活設施相融合，使城市居民的生活更加方便、快捷。同時，需要學會創新運用“智慧”手段，節約建設和運營成本，切實體現城市軌道交通高效益、高質量的服務能力。
“通過對我國城軌發展階段的研判，我們提出從‘十四五’開始到本世紀中葉，分‘三步走’的設想?！敝軙郧诒硎?，第一階段(網絡快速發展階段)即“十四五”期間，建設與運營并重，線網總量規模繼續發展，多制式協調推進，“一網多模”開始起步；第二階段(區域融合發展階段)至2035年，在完善網絡建設的同時，運輸服務質量和效率得到極大改善，并實現裝備和技術自主化；第三階段(高質量發展階段)至本世紀中葉，進入交通強國的前列。
今天，來自上海、深圳、北京、成都、哈爾濱的城軌企業負責人分享了智慧城軌實踐案例和經驗，探討智慧城軌發展的方向和路徑。同時，10個分論壇邀請嘉賓圍繞城軌云、智慧運維、智能裝備等話題，探討各細分領域的成長之路。
響應智慧主題，2020北京展還推出近22000平方米的展示區域，包括業主展區、技術裝備展區、通信信號展區、綜合展區等，并特別推出智慧城軌主題展區，展示行業在自主化創新發展方面所取得的技術裝備成果，并向國際國內同行傳遞出中國城軌的創新活力和發展韌性。(完)
