交通運輸是經濟社會發展的“先行官”?！笆濉逼陂g，我國交通基礎設施加快發展，運輸服務水平不斷提升，為決戰決勝脫貧攻堅、全面建成小康社會提供了有力支撐。
綜合立體交通網基本形成
交通運輸部部長李小鵬在22日舉行的國新辦發布會上表示，“十三五”期間，交通運輸加快發展，預計完成交通固定資產投資16萬億元。
“四縱四橫”高速鐵路主骨架全面建成。
李小鵬介紹，預計到“十三五”末，鐵路運營總里程14.6萬公里，覆蓋99%的20萬人口以上的城市，其中高鐵運營里程約3.8萬公里，居世界第一。
國家鐵路局局長劉振芳介紹，2019年全國鐵路旅客發送量36.6億人次，較“十二五”末增長44.4%；客運周轉量較“十二五”末增長22.5%。
“到‘十三五’末將基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡?！眲⒄穹颊f。
高速公路通車里程居世界第一。
李小鵬說，到“十三五”末，公路通車里程約510萬公里，其中高速公路15.5萬公里，居世界第一，覆蓋98.6%的20萬人口以上的城市和地級行政中心。
此外，預計內河高等級航道達標里程達1.61萬公里，沿海港口萬噸級及以上泊位數達2530個。
航線網絡通達性大幅提升，基礎設施保障能力顯著增強。
中國民用航空局局長馮正霖表示，“十三五”以來，航線網絡不斷完善，截至2019年，境內通航城市234個，境外通航65個國家167個城市，預計到“十三五”末，全國運輸機場數量將增加到241個。
據馮正霖介紹，“十三五”以來，新建成一批支線機場、通用機場，全面構建京津冀、長三角、粵港澳大灣區3大世界級機場群，民航運輸規模連續15年穩居世界第二位，并逐年縮小與第一位的差距。
運輸服務提質增效降本
“動車組列車承擔了鐵路客運量約70%，民航航班的正常率由‘十二五’末的67%提升到2019年的81.65%。”李小鵬說。
據李小鵬介紹，“十三五”期間，深入推進運輸結構調整，鐵路貨運量占全社會貨運量比例由2017年的7.8%增長到2019年的9.5%；集裝箱鐵水聯運量年均增長超20%；累計降低物流成本超4500億元。
“深化收費公路改革，取消高速公路省界收費站，大幅提升了公路的運行效率。”李小鵬表示，快遞業務量年均增速超30%，業務總量和業務增速連續5年穩居世界第一。
鐵路運輸質量顯著提高。劉振芳表示，“十三五”期間，不斷優化升級客運產品供給，電子客票、人臉識別、掌上高鐵等服務不斷創新，網絡售票比例超80%，站車環境和服務質量明顯改善。
民航服務品質穩步提升。馮正霖表示，目前國內229個機場和主要航空公司實現了“無紙化”出行，行李運輸差錯和破損現象大幅減少。
據馮正霖介紹，目前，8家航空公司、29家機場正在積極開展國內中轉旅客跨航司行李直掛服務試點工作；41家國內航空公司實行機票退改簽“階梯費率”；機場餐飲基本形成“同城同質同價”。
郵政服務不斷完善。據國家郵政局局長馬軍勝介紹，郵政服務網絡實現了行政村以上全覆蓋，快遞鄉鎮網點覆蓋率達98%；快遞年業務量從2015年的207億件增長到今年的800億件以上，包裹快遞量超過美國、日本、歐洲等發達經濟體總和。
馬軍勝表示，全國已建成快遞末端公共服務站近11萬個，網點標準化率達93%，快遞末端公共服務站和智能快遞箱布局更加完善。
有力支撐國家重大戰略縱深推進
天安門正南，46公里處，北京大興國際機場如鳳凰展翅。大興機場建成投運一年來，客流量突破1000萬人次，累計完成航班起降超8萬架次。
李小鵬表示，“十三五”以來，北京大興國際機場、港珠澳大橋、京張高鐵、延崇高速公路等重大工程陸續建成投用，為京津冀協同發展和雄安新區建設、長江經濟帶、粵港澳大灣區、成渝雙城經濟圈和海南自貿港等重大戰略的實施提供了有力支撐。
“‘六廊六路多國多港’的互聯互通架構基本形成，助力了‘一帶一路’高質量發展?！崩钚※i說。
脫貧攻堅、交通先行。“十三五”以來，交通扶貧取得顯著成效，提前完成具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路、通客車任務，建成一批旅游路、產業路、資源路，全國55.6萬個建制村實現直接通郵。
“2016年到2019年，支持貧困地區改造建設國家高速公路1.69萬公里，普通國道5.25萬公里，貧困地區較大人口規模自然村建設硬化路約9.6萬公里，農村公路安全生命防護工程完成約45.8萬公里；加寬改造窄路基路面14.3萬公里?！崩钚※i說。
李小鵬表示，交通運輸行業將落實新發展理念，緊扣高質量發展，構建新發展格局，加快建設人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為全面建設社會主義現代化國家當好先行。
